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El Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) es una herramienta de planificación urbana llamada a mejorar la calidad de vida en las ciudades de América Latina y el Caribe (ALC). A través de  inversiones en transporte y la gestión de componentes urbanos, como el uso y ocupación del suelo, la distribución de espacios públicos y la promoción de actividades económicas, cualquier ciudad puede ponerlo en práctica.

¿Por qué una ciudad debería aplicar un DOT? Porque el DOT estimula la concentración de viviendas, el comercio y los servicios cerca de los corredores y estaciones de transporte público masivo. En otras palabras, eL DOT convierte al sistema de transporte en el catalizador de un desarrollo urbano más denso, habitable, accesible y sostenible en términos de movilidad, economía, sociedad y medio ambiente.

En la División de Vivienda y Desarrollo Urbano estamos organizando tres webinars para apoyar a las ciudades de la región a comprender qué es el DOT, sus beneficios, y cómo ponerlo en práctica. La semana pasada tuvo lugar la primera de ellas, la cual compartimos su grabación:

Sigue leyendo para conocer un resumen de esta primera sesión.

Oportunidades del Desarrollo Orientado al Transporte

El DOT promueve sistemas de transporte público eficientes y accesibles y una densificación urbana alrededor de las estaciones de transporte público. Esto significa que las áreas alrededor de las paradas de autobús y las estaciones de tren se convierten en lugares de actividad económica y social. Además, el DOT busca la diversidad de usos de suelo, lo que facilita la mezcla de áreas residenciales, comerciales y de ocio en la misma zona. Asimismo, el DOT puede estimular la economía al fomentar el comercio local y la inversión en infraestructura.

Cuando se juntan todos los elementos anteriores, el DOT puede, además, generar los siguientes beneficios:

• El incremento en el valor de los bienes inmuebles y los ingresos derivados de los impuestos a la propiedad
• La disminución de las emisiones y contaminación atmosférica
• La disminución de los costos económicos, ambientales y sociales asociados a la congestión vehicular
• La promoción de regeneración urbana

El DOT busca generar ciudades 3C: compactas, conectadas y coordinadas

El DOT tiene un beneficio aún mayor que todos los anteriores: promueve una mejora en la calidad de vida y salud de los ciudadanos. ¿Cómo se logra esto? Haciendo posible la reducción de los tiempos de desplazamiento y fomentando la creación de infraestructura amigable para peatones y ciclistas, reduciendo así la dependencia del automóvil, promoviendo estilos de vida más activos y reduciendo la contaminación ambiental. Permite, además, pensar en ciudades más viables, humanas, seguras y saludables.  De esta forma, se priorizan hábitos como salir a caminar, correr o usar la bicicleta sobre otros medios de transporte.

Esta manera de planificar la ciudad se encuentra en línea con el concepto de “ciudades de 15 minutos“.  Este modelo de ciudad aboga por la creación de comunidades donde las necesidades diarias, como trabajar, comprar y recrearse, estén a un máximo de 15 minutos a pie o en bicicleta.

La combinación en la realidad del DOT y el concepto de ciudad de 15 minutos ofrece una hoja de ruta para la planificación de ciudades más sostenible y en línea con los objetivos del Acuerdo de París y las metas nacionales de reducción de emisiones de carbono (NDC, por sus siglas en inglés). Al concentrar las actividades en áreas cercanas a sistemas de transporte público, se promueve la movilidad sostenible, se reduce la huella de carbono y se crea un entorno urbano más habitable

El caso de Burdeos: un tejido urbano integrado

La ciudad de Burdeos, en Francia, ha demostrado cómo el DOT puede dar forma a un crecimiento demográfico sostenible. Mediante una planificación urbana que prioriza el transporte público eficiente y la integración de espacios residenciales y comerciales alrededor de nodos de tránsito, Burdeos ha logrado barrios más conectados y sostenibles. Estrategias como el desarrollo de espacios verdes y zonas de usos mixtos han contribuido a una distribución más equilibrada de servicios y una mayor calidad de vida.

El ejemplo de Guadalajara, México: un modelo policéntrico de ciudad

En Guadalajara, México, se ha adoptado un enfoque policéntrico en su desarrollo urbano a través del Plan de Ordenamiento Territorial Metropolitano (POTmet). Este plan fomenta el desarrollo de áreas alrededor de estaciones de transporte público, lo que genera una mayor interacción entre residentes y servicios. La ciudad ha establecido corredores metropolitanos de transporte y centralidades que promueven la movilidad integral y la intermodalidad, creando una ciudad más accesible y conectada para todos.

Desafíos del Desarrollo Orientado al Transporte

A pesar de los beneficios, el DOT no es ampliamente adoptado en la región debido a desafíos. Su éxito exige integrar planificación urbana y movilidad, abordando diseño urbano, inversión en transporte y políticas sostenibles. Sin embargo, algunos factores, como los siguientes, dificultan la transición hacia un modelo de DOT:

• La resistencia al cambio de los desarrolladores y los propios habitantes
• La existencia de infraestructura insuficiente
• La mala planificación urbana
• La posible gentrificación y desplazamiento forzoso de grupos vulnerables a otras zonas de la ciudad

La implementación exitosa de un modelo DOT requiere planificación coordinada, alineación de inversiones, colaboración institucional y un marco legal adecuado. Asimismo, resulta vital la promoción de viviendas asequibles, salvaguardando las comunidades, en aquellas áreas donde se aplica el DOT.

Uniendo fuerzas para un futuro sostenible

El DOT es una estrategia esencial para abordar los desafíos de movilidad y desarrollo urbano en ALC. Mediante la integración de la planificación urbana y el transporte, el DOT puede transformar ciudades caóticas en entornos habitables y sostenibles. A pesar de los desafíos, las oportunidades son significativas y las ciudades de la región pueden lograr un cambio real hacia un futuro más accesible y equitativo.

En el BID apoyamos a las ciudades de la región a aplicar el DOT para conseguir unas ciudades más sostenibles y conectadas. Para que esta visión se materialice, sería importante fortalecer a los gobiernos locales y promover una colaboración activa entre todos los actores involucrados.

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